線軸車橋可以是一體式的，如同一個巨大的杠鈴，兩端根據懸架系統支撐著車體，因而一體式車橋通常與非獨立懸架相互配合；車橋還可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車體兩側，再各自根據懸架系統支撐車體，因而斷開式車橋與獨立懸架適用。

    根據驅動器方式的不同，線軸車橋也分成轉為橋、驅動橋、轉為驅動橋和適用橋四種。其中轉為橋和適用橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，因而前橋總成當做轉為橋，后橋當做驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋總成成為轉為驅動橋，后橋當做適用橋。

    轉為橋的結構基本一致，由兩個轉向節和一根承重梁組成。如果把承重梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦殼，脖子便是大家常說的主銷后傾角，車輪就裝在轉向節上，仿佛腦殼上帶了個草帽。不過，行駛的那時候草帽轉，腦殼卻不轉，中間用軸承分隔開，腦殼只要左右晃動。脖子——主銷后傾角是車輪旋轉的軸心，這個軸的軸線并非垂直平分地面，車輪本身也不是垂直的，大家將在車輪定位一節實際論述。