簡而言之轉動軸傳遞到車橋的動力，只經過主減速器一級降速增扭所以叫單極減速橋。優點是結構簡易，主減速器由一個積極錐齒輪（俗稱角齒）和一個從動錐齒輪(俗稱盆齒)構成，沒有復雜性的結構，易于檢修，正常保養應用設備故障率也低。

    同時因其簡易的結構自重也較輕，十分合適鋪裝公路上的標載運輸。但有益就有弊，在應對越野地面或者低速檔重載等極端工況的時候，單極減速橋就有點顯得心有余而力不足了，一是扭矩變大不夠，二是橋包體型過大影響離地空隙降低了卡車的根據性，所以為了考慮重載或者越野爛路的應用需求，輪邊減速橋應時而生。